Vor 52 Jahren

Folgende Veränderung wurde am Trabant vorgenommen:

15.11.1972:

Entfall einer Zwischenlage an der hinteren Blattfeder

Betriebsanleitung Trabant von 1987

Wer wollte nicht schon immer mal in alle Geheimnisse des Trabant eingeweiht werden. Hier die komplette Ausgabe der Betriebsanleitung für den Personenkraftwagen Trabant 601, 601 S, 601 S de luxe, herausgegeben 1987 vom "VEB Fachbuchverlag Leipzig".

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Übersicht

6.01 Ratgeber bei Störungen - Motor springt nicht an

2006-08-31 17:43:18 Geändert: 2009-07-19 12:56:33 (8) (Gelesen: 31019)

Störung in der Kraftstoffzufuhr
Kraftstoff im Vergaser	Motor erhält zuviel Kraftstoff	Startvergaser nicht ausgeschaltet Schwimmernadelventil hängt* Schwimmer undicht* Schwimmeraufhangung verbogen* Luftfilter stark verschmutzt
	Motor erhält zuwenig Kraftstoff	zuwenig Kraftstoff im Kraftstoffbehälter Belüftung im Kraftstoffbehälter verstopft Kraftstofffilter verschmutzt Leitung undicht Schwimmernadel hängt Wasser Im Vergaser Düsen verstopft
kein Kraftstoff im Vergaser	Motor erhält keinen Kraftstoff	Kraftstoffbehälter leer Kraftstoffhahn geschlossen Kraftstofffilter verstopft Kraftstoffleitung defekt Schwimmernadelventil hängt
Achtung! Motor nicht durch Anschieben oder Anschleppen In Gang setzen, da sonst Motorschaden eintreten kann!
Störung an der Zündanlage
an der Zündkerze kein Funke	an der Zündspule (Klemme 1) ist Spannung vorhanden	Zündkerze defekt oder Elektrodenabstand falsch Entstörwiderstand Im Stecker defekt Kabel schlägt durch oder schlechte Verbindung Zündspule defekt oder Anschlüsse nicht In Ordnung elektronische Batteriezündanlage nicht in Ordnung
	an der Zündspule (Klemme 1) ist keine Spannung vorhanden	Zündung nicht eingeschaltet Batterie leer oder schlechte Verbindung Kabelanschlüsse lose oder Kabelbruch
Funke an der Zündkerze unregelmäßig		Zündkerze verölt oder schlagt durch Entstörstecker schlägt durch schlechte Kabelverbindung elektronische Batteriezündanlage defekt
Funke an der Zündkerze		Elektrodenabstand falsch Zündkerze nass Zündkerze schlägt durch (Isolatorriss)

6.02 Ratgeber bei Störungen - Störungen im Betrieb

2006-08-31 17:43:18 Geändert: 2009-07-19 12:18:04 (3) (Gelesen: 31013)

Motor läuft unregelmäßig
Zündung setzt aus	Zündkerze defekt oder verschmutzt Elektrodenabstand falsch elektronische Batteriezündanlage defekt Kabel schlägt durch oder schlechter Kontakt
Motor klingelt	Selbstzündung durch ungeeigneten Kraftstoff Zündkerze mit zu niedrigem Wärmewert Motor zu heiß (Keilriemen rutscht)
schlechte Leistung	Wasser im Vergaser Zusatzdüse verstopft Zündkerzen-Elektrodenabstand falsch Kraftstoffzufuhr verschmutzt Luftfilter verschmutzt Startvergaser schaltet nicht richtig ab
Im Leerlauf	Leerlautdüse verstopft falsche Leerlaufeinstellung (Korrektur durch Vertragswerkstatt) Wasser Im Vergaser Startvergaser schaltet nicht richtig ab

6.03 Ratgeber bei Störungen - Störungen an der Lichtanlage

2006-08-31 17:43:18 Geändert: 2009-07-19 12:13:38 (7) (Gelesen: 30979)

Batterie
Batterie wird nicht vollgeladen	Ladestrom zu niedrig Kurzschluss im Leitungsnetz
nachlassen der Kapazität	Säurestand zu niedrig Säuredichte zu gering Sulfatbildung durch Unterladung zu langes Stehen lassen der Batterie im geladenen Zustand ausbröckeln der Platten durch Überladung
starker Leistungsabfall	Kurzschluss in einer Zelle Batterie zu stark verschlammt Polanschlüsse stark oxydiert
Ladekontrollleuchte
leuchtet nicht bei stehendem Motor	Batterie entladen Kurzschluss an der Leitung Lampe durchgebrannt
erlischt nicht bei laufendem Motor	Lichtmaschine ladet nicht Keilriemen rutscht oder defekt
Lampen
leuchten nicht	Lampe durchgebrannt Sicherung durchgebrannt Leitung Kurzschluss oder schlechter Kontakt Schalter defekt
leuchten schwach	Lampen schlechter Kontakt Kabel lose Batterieladezustand schwach Batteriepol oxydiert
leuchten zu hell	Regler defekt

7. Technische Daten

2006-08-31 17:43:18 Geändert: 2009-07-19 11:48:12 (11) (Gelesen: 30965)

Motor
Typ	P 65/66
Bauart	Ottomotor
Arbeitsverfahren	Zweitakt mit Einlassdrehschieber
Anzahl der Zylinder	2
Anordnung der Zylinder	quer zur Fahrzeuglängsachse
Zylinderbohrung72 mm	72 mm
Kolbenhub	73 mm
Hubraum	594,5 cm³
Verdichtung	7,8 ± 0,2
Leistung, max.	19,1 kW (26 PS) bei 4 200 U/min
Drehmoment, max.	53,95 Nm (5,5 kpm) bei 3 000 U/min
Leerlaufdrehzahl	600⁺¹⁰⁰ U/min (Einstellung muss bei eingeschaltetem Fern- bzw. Abblendlicht erfolgen)
Kurbelwelle	3fach gelagert in Kugellagern
Pleuellager	Rollenlager
Schmierung	Gemischschmierung
Schmiermittel	Zweitakt-Motorenöl MZ-22
Mischungsverhältnis	Kraftstoff : Öl = 50 : 1
Kraftstoff	Vergaserkraftstoff "Normal"
Kühlung	Luftkühlung
Kühlart	Axialgebläse durch Keilriemenantrieb von der Kurbelwelle (Schmalkeilriemen SPZ 9,7 X 1000)
Vergaser
Typ	Horizontalstromvergaser 28 H 1-1
Ansaugbohrung	28 mm Dmr.
Lufttrichter	25 mm Dmr.
Startvergasersystem	manuell betätigte Starterklappe im Ansaugkrümmer
Leerlaufvergasersystem	plombierbare Umgemischregulierung
Hauptvergasersystem	mit mechanisch betätigter Volllastanreicherung
Hauptdüse	113
Zusatzdüse	45
Ausgleichluftdüse	100
Leerlaufdüse	45
Leerlaufluftdüse	100
Leerlaufgemischdüse	70
Kraftstoffhöhe	26 ± 1,5 mm
Kupplung	Einscheiben-Trockenkupplung mit Bandmitnahme
Getriebe
Gangabstufungen	1.	2.	3.		4.	R.-Gang
Übersetzungsverhältnis	4,08	2,32	1,52		1,103	3,83
Geschwindigkeit in km/h	27	47	72		100
Steigfähigkeit bei halber Zuladung in %	35	19	11		6
Schaltung	Stockschaltung
Schmierung	Getriebeöl HLP 68
Erstfüllmenge	1,5 l
Nachfüllmenge bei Ölwechsel	1,3 l
Ausgleichgetriebebauart	Kegelraddifferential
Achsübersetzung	3,95
Zusatzeinrichtung	Freilauf im 4. Gang, nicht sperrbar
Zündung
Art	elektronische Batteriezündanlage EBZA-2 H
Zündzeitpunkt	21°± 1° KW vor OT
Zündkerzen	M 14-225 (gerillter Isolierkörper)
Elektrodenabstand	0,5 ... 0,6 mm
Die Verwendung von Hochleistungs- und Transistorzündspulen ist in Verbindung mit der EBZA-2 H nicht zulässig! Unsachgemäße Eingriffe in die EBZA-2 H führen in jedem Fall zu Schäden an der Zündanlage, die die Betriebsfähigkeit des Fahrzeugs beeinträchtigen.
Lichtmaschine
Typ	8042.421/6 (Drehstromlichtmaschine)
Leistung	14 V, 42 A
Antrieb	durch Keilriemen von der Kurbelwelle
Achtung! Bei Pflege- und Wartungsarbeiten im Motorraum, an der Vorderachse sowie bei Konservierungsarbeiten am Fahrzeugboden ist die Drehstromlichtmaschine durch eine geeignete Abdeckung vor Eindringen von Pflege- und Konservierungsmitteln zu schützen. Des weiteren ist das Besprühen der Lichtmaschine mit direktem Wasserstrahl zu vermeiden. Bei Elektroschweißarbeiten am Fahrzeug ist der D+ -Anschluss des Reglers von der Drehstromlichtmaschine zu trennen!
Regler
Typ	8142.5 DLR 14 V (elektronischer Regler)
Bei Verdacht auf zu hohe Regelspannung kann nach Abziehen des D+ - Anschlusses von der Drehstromlichtmaschine die Fahrt auf Batteriebetrieb fortgesetzt werden.
Anlasser
Typ	8202.11/30
Art	Schubschraubtrieb
Leistung	0,6 kW (0,8 PS)
Batterie
Typ	12 V, 38 Ah
Bei laufendem Motor ist das Trennen der Batterie vom Motor nicht gestattet!
Sicherungen
Anzahl	8 Stück zu je 8 A
Glühlampenbestückung	170 mm Lichtaustritt ECE-Regel 37
Scheinwerfer
Fernlicht/Abblendlicht - H 4	H 4 12 V, 60/55 W Tiefstellung: ab 2 Personen
Standlicht	FZLD12V, 4 W-T 8/4
Schlusslicht	FZLE 12V, 5 W-Cll
Blinklicht	FZLB 12 V, 21 W - P 25-1
Kennzeichenlicht	FZLE 12V, 5 W-Cll
Bremslicht	FZLB 12 V, 21 W-P 25-1
Ladekontrolle	FZLD 12 V, 2 W
Blinkkontrolle	FZLD 12 V, 2 W
Fernlichtkontrolle	FZLD 12 V, 2 W
Instrumentenbeleuchtung	FZLD 12 V, 2 W
Innenbeleuchtung	FZLE 12V, 5 W-Cll
Nebelschlussleuchte	FZLB 12 V, 21 W
Rückfahrscheinwerfer	FZLB 12 V, 21 W
Nebelscheinwerfer
H 3 12 V, 55 W
Rahmen
Rahmenart	Plattformrahmen mit Stahlblechgerippe verschweißt (selbsttragende Karosserie)
Vorderachse
Befestigung	Einzelradaufhängung
Federung	Querblattfeder, mit progressiver Wirkung
Radaufhängung	oben an der Querblattfeder, unten am Lenkerarm
Stoßdämpfung	Teleskop, doppelt wirkend
Vorspur (unbelastet)	5 ... 7 mm Diagonalreifen
	2 ... 4 mm Radialreiten
Sturz (belastet)	2° 45' ± 0° 30'
Spreizung (belastet)	7° 15' + 0° 30'
Antrieb	Gleichlaufgelenkwelle mit Tripodeinnengelenk
Hinterachse
Befestigung	Einzelradaufhängung
Bauart	Dreiecklenker, gummigelagert
Federung	Querblattfeder mit progressiver Wirkung
Stoßdämpfer	Teleskop, doppelt wirkend
Sturz, links u. rechts (belastet)	- 2° ± 30'
Lenkung
Bauart	Zahnstangenlenkung
Wendekreisdurchmesser	etwa 9,5 m
Bremsen
Bauart	Innenbackenbremse
Fußbremse	hydraulische Zweikreisbremse (Achse-Achse-Schaltung)
Handbremse	mechanisch auf die Hinterräder wirkend
Bremstrommeldurchmesser	200 mm
Bremsbelagfläche	471 cm²
Bremsflüssigkeit	Globo-Bremsflüssigkeit SAE 70-R-3
Räder und Bereifung
Art	Scheibenräder mit Vierlochteilung
Felgengröße	4 J X 13 H l X J 35-2
Bereifung	5.20-13 oder 145 SR 13
Reifenluftdruck	n MPa (kp/cm²)
Limousine und Universal, vorn	0,14 (1,4)
Limousine, hinten
- bis 500 kg Achslast (bis 335 kg Nutzmasse)	0,14 (1,4)
- bis 550 kg Achslast (bis 385 kg Nutzmasse)	0,16 (1,6)			Bei M- und S-Bereifung ist der Luftdruck um 0,02 (0,2) zu erhöhen.
Universal, hinten
- bis 500 kg Achslast (bis 310 kg Nutzmasse)	0,14 (1,4)
- bis 580 kg Achslast (bis 390 kg Nutzmasse)	0,17 (1,7)
Kraftstoffbehälter
Inhalt	26 l
Reserve	etwa 4 l
Aufbau
Art	Limousine oder Universal
Ausführung	Stahlblechgerippe mit dem Plattformrahmen verschweißt, Außenhaut Duroplastverkleidung
Türen
- Limousine	2
- Universal	2 und eine Heckklappe
Anzahl der Sitze	4
Heizung	Warmluft vom Kühlgebläse über Auspuffheizung und Abgaskrummer
Hauptabmessungen	Limousine LX/KX			Universal
Radstand	2 020 mm
Spurweite
- vorn	1206 mm
- hinten	1255 mm
Bodenfreiheit	155 mm
Gesamtlänge	3 510 mm / 3595 mm			3 510 mm
Gesamtbreite	1505 mm			1510 mm
Gesamthöhe	1440 mm			1470 mm
Kofferraumvolumen, Limousine	0,415 m³
Ladevolumen, Universal
- 2sitzig				1,4 m³
- 4sitzig				0,45 m³
Massen und Lasten	Limousine LX			Universal
Gesamtmasse	1000 kg / 1010 kg			1040 kg
Eigenmasse, fahrfertig	615 kg / 625 kg			650 kg
Nutzmasse	385 kg			390 kg
Vorderachslast
- unbelastet	363 kg			365 kg
- belastet	450 kg / 460 kg			460 kg
Hinterachslast
- unbelastet	252 kg			285 kg
- belastet	550 kg			580 kg
Brutto-Anhängelast	300 kg (auf eigene Gefahr)
	400 kg (bei gebremstem Anhänger)
Dachgepäckträger	65 kg brutto			40 kg brutto
(mit 4-Punkt-Authängung und Dachabstützung)	(auf eigene Gefahr)
Höchstgeschwindigkeit	100 km/h
Verbrauch
bei konstant 60 km/h	5,5 l/100 km
bei konstant 90 km/h	8,1 l/100 km
Stadtverkehr	7,7 l/100 km
Mixwert	7,1 l/100 km

Je nach Fahrweise, Straßen- und Verkehrsverhältnissen, Umwelteinflüssen und Fahrzeugzustand können sich in der Praxis für den Verbrauch Werte ergeben, die von den genannten Verbrauchswerten abweichen.

Scheinwerfereinstellung

Hauptscheinwerfer
X = 18 cm (bezogen auf 10 m Einstellentfernung)
Die Grundeinstellung hat bei leerem, aber fahrfertig ausgerüstetem und voll betanktem Fahrzeug bei Reflektorstellung "hoch" zu erfolgen!
Nebelscheinwerfer
H = 510 ± 5 cm über Fahrbahn bis Mitte Nebelscheinwerfer
h = 230 - 20 cm (bezogen auf 10 m Entfernung)

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